AC Ace 2.6L 'Ruddspeed' Special

Caractéristiques techniques

Châssis & Construction

Le châssis tubulaire en acier et la carrosserie en aluminium respectent la philosophie d’origine. L’auto porte l’identité EL1558, renvoyant à une berline AC de 1951. Sa construction s’est étalée sur dix-neuf ans, confiée à des spécialistes reconnus tels que Bill Monk et McFarlane Prototype Panels. En 2022, elle a reçu une nouvelle robe bleu métallisé profond, une teinte qui épouse ses lignes avec une élégance tranquille. Depuis, elle n’a parcouru que 4 560 miles. La carrosserie en aluminium, réalisée en 1994, se présente aujourd’hui dans un état homogène et très convaincant.

Spécification mécanique

Sous le long capot se trouve un six‑cylindres en ligne Ruddspeed Stage 5 de 2 553 cm³, basé sur un bloc Ford, coiffé d’une culasse en aluminium et alimenté par trois Weber 45 DCOE. En configuration atmosphérique, l’ensemble délivrait environ 170 ch. C’est 101 ch de moins qu’une Cobra 289, certes, mais la Ruddspeed affichait aussi près de 160 kilos de moins. Le moteur, portant le numéro 26783, correspond exactement au type attendu pour cette configuration.

La puissance passe par une boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive, pour une conduite délicieusement analogique.

Expérience de conduite & documentation

Sur la route, l’équilibre est remarquable. Le six‑cylindres placé en position avant‑centrale, le poids contenu, les suspensions d’époque et les disques à l’avant composent un ensemble cohérent, prévisible et très vivant. L’overdrive permet de passer d’une balade tranquille à une conduite plus enjouée sans jamais brusquer l’auto. On s’assoit bas, le capot file devant soi, et le son du moteur oscille entre grondement mécanique et petite musique bien répétée. Rien n’est filtré, et c’est précisément ce qui fait sourire.

Plus de 25 000 € ont été investis ces quatre dernières années, factures à l’appui. L’auto bénéficie d’un Passeport Technique Historique FIA, d’un Car Pass FIA, d’une immatriculation belge et d’un rapport d’expertise officiel. Un dossier historique partiel accompagne la voiture, avec photos de la construction de la carrosserie en 1994 et de la remise en peinture en 2022. La capote et le couvre‑tonneau, presque neufs, sont également présents. Ces dernières années, elle a participé à des événements prestigieux tels que le Zoute GP, Le Mans Classic, etc.

Finalité & opportunité

Et c’est là que réside tout l’intérêt. Cette Ace ne cherche pas à remplacer une originale, et elle n’en a pas besoin. Elle offre la même saveur, le même équilibre, une grande partie des sensations, mais sans la petite angoisse silencieuse d'une exemplaire originale. Si vous possédez une vraie Ruddspeed et préférez éviter de tester ses limites sur circuit, celle‑ci fera un complice très convaincant. Si vous n’en avez pas, c’est une porte d’entrée idéale dans cet univers, sans devoir s’excuser de quoi que ce soit.

Si cette forme de tentation vous parle, Marreyt Classic Cars sera ravi de vous la présenter dans son nouveau showroom de Ternat, Belgique. Il n’est pas impossible qu’une visite rapide se transforme discrètement en un moment plus long que prévu.