Panhard Dyna X87 130S
Voor veel mensen is de Franse autofabrikant Panhard vandaag de dag misschien onbekend of snel in de vergetelheid geraakt. Maar het verhaal van dit ooit beroemde bedrijf, een van de allereerste pioniers van de auto, is opmerkelijk en relevanter dan ooit.
Het bedrijf, dat oorspronkelijk "Panhard et Levassor" heette, werd in 1887 door René Panhard en Émile Levassor opgericht als autofabrikant. De meeste van zijn auto's waren buiten de mainstream en duur om te produceren, maar Panhards inspanningen zouden uiteindelijk zeer gedenkwaardig en geavanceerd zijn en vooruitlopen op de auto's van vandaag en de toekomst. Heeft u ooit gehoord van een stabilisatiesysteem voor de achteras die 'Panhard Rod' wordt genoemd? Of neem bijvoorbeeld het "Systeme Panhard": de configuratie met voormotor en achterwielaandrijving die vandaag de dag nog steeds bestaat!
Zelfs Louis Delagarde, de ontwerper van Panhards flat-twin motor, kon niet voorzien wat voor successen zijn kleine krachtbron zou behalen toen hij aan zijn tekentafel begon. Tijdens de donkere dagen van de Tweede Wereldoorlog had hij een kleine 610cc economy-car motor bedacht, die alle eigenschappen bezat van een krachtbron met wedstrijdkarakter. Het duurde niet lang voordat race-ingenieurs dit opmerkten en rallyrijders wonnen al snel de 750cc-klassen in hun kleine Panhard's met aluminium carrosserie.
Het was duidelijk dat Panhard's pakket van een boxer-type motor en hun specifieke transmissie geschikt was voor vele kleine sportwagenbouwers in Frankrijk. Hij was licht, compact, krachtig voor zijn grootte en vooral betrouwbaar en sterk. De auto's met 610 cc Panhard-motor werden letterlijk 24 uur lang plat gereden in Le Mans.
Dankzij hun compactheid en lichtheid behaalden ze enkele geweldige resultaten in de grootste races uit de geschiedenis: Tour de France Auto 1953 (14'e & 21'e), 1000km de Nurburgring 1953 (22s te), Luik-Rome-Luik 1953 (10e), Mille Miglia 1953 (84'' overall, 1'e in de 750cc klasse met de Panhard DB Frua).
Technische eigenschappen
Nu presenteert Marreyt Classic Cars u met trots deze bijzondere Panhard Dyna X87 uit 1952 of 'Junior' zoals de auto vaak wordt genoemd. Hij werd oorspronkelijk ontwikkeld voor de Amerikaanse markt om in te spelen op de grote vraag naar compacte Europese sportwagens. De Panhard X87 maakte zijn debuut op de Autosalon van Parijs in 1951 en bleek een onverwacht succes, want uiteindelijk werden er maar liefst 4707 verkocht tussen 1951 en 1956.
De racecarrière van deze 'Dyna X87 130s' begon echter niet in de jaren vijftig, maar in de jaren tachtig. De Fransman 'Jean Krenzer' kocht de auto en schreef hem in voor het VEC-kampioenschap. Dit Franse kampioenschap voor historische racewagens bestond uit verschillende klassen, ingedeeld naar leeftijdscategorie en motorinhoud. Voor de Panhard X87 betekende dit de felbevochten Klasse F1, voor GT-auto's gebouwd tussen 1946 en 1954 met een cilinderinhoud < 2000 cc. Hier moesten Krenzer en de Panhard het opnemen tegen auto's met 4 keer zoveel vermogen. Toch slaagde de getalenteerde Fransman erin de titel 3 jaar op rij te winnen, te weten 1980, 1981 en 1982, dankzij de legendarische wegligging van de Panhard.
Later werd de auto onder handen genomen door de gespecialiseerde carrosseriebouwer Phillipe Cornubert du Salginac. Om de luchtweerstand te verminderen werd de voorruit verwijderd en werd achter de bestuurder een gestroomlijnde hoofdsteun aangebracht. Bovendien werd de motorkap voorzien van een extra koplamp. Deze aanpassingen waren duidelijk geïnspireerd op de 'Panhard DB Frua' die zijn klasse won in de Mille Miglia van 1953. Cornubert was geen onbekende voor de Panhard carrosserie, want hij had jaren eerder al 6 Panhards voorzien van aerodynamisch koetswerk om mee te doen aan Le Mans.
Tot 2017 hield Krenzer de auto onderhouden en in tiptop conditie als herinnering aan de kampioensjaren. Daarna verhuisde de auto via een Renault Dealer naar België.
De Dyna heeft nu Belgische kentekenbewijzen en wordt geleverd met veel documentatie, waaronder een persboek van Jean Krenzer zelf met foto's en krantenartikelen uit die tijd van de vele races waaraan hij deelnam.
Echt een buitenkans voor de liefhebbers van Frans race-erfgoed en wij nodigen u graag uit om dit prachtig stukje geschiedenis te komen bekijken in onze showroom te Aalst bij Brussel.
Interesse in deze Panhard?
We kunnen u geen ongelijk geven! Laat hier uw gegevens na zodat we u kunnen contacteren. Of neem zelf contact met ons op voor meer info.