“Above all, it must be beautiful.” - Battista 'Pinin' Farina
Geboren in Cortanze d’Asti, Italië in 1893 als 10e van 11 kinderen kreeg Battista Farina de bijnaam “Pinin”. Deze bijnaam betekende zoveel als ‘de kleinste, de jongste’. Desondanks zijn bijnaam die hem voor de rest van zijn leven vergezelde werd hij een echte reus uit de automotive designwereld.
Op de leeftijd van 11 jaar ging Battista aan de slag bij het koetswerkbedrijf van zijn broer Giovanni: ‘Stabilimenti Farina’. In 1930 stichtte hij ‘Carrozzeria Pinin Farina’, waarmee hij zijn stempel drukte op de autosector. Niet veel later produceerde zijn bedrijf wel 7 tot 8 auto’s per dag.
De altijd goedlachse en vriendelijke Farina werkte zijn weg snel naar de top en maakte naam door samenwerking met Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Ferrari,…
In 1951 werd zijn Cisitalia tentoongesteld in het Museum of Modern Arts in New York als ‘Eén van de acht meest opmerkelijke auto’s van onze tijd.’. De standaard voor na-oorlogse auto’s werd gezet.
In 1961 accepteerde de Italiaanse overheid de aanvraag van Battista om zijn achternaam officieel te veranderen naar Pininfarina. Dit was heel uitzonderlijk maar de toegeving werd gedaan als symbolisch teken van dankbaarheid voor zijn fakkeldragende bijdrage aan de Italiaanse automobielindustrie.
Op 3 april 1966 overleed Battista Pininfarina. Zijn laatste ontwerp, de Alfa Romeo 1600 Spider Duetto, werd slechts een maand eerder voorgesteld op de Autoshow van Geneve. Battista werd opgevolgd door zijn zoon: Sergio Pininfarina.
Deze maand zijn wij verheugd een tweetal aan Italiaanse open-top auto’s voor te stellen die ontworpen zijn toen Battista Pininfarina nog aan het roer stond van zijn eigen bedrijf.
Soprattutto, deve essere bello. (Het moet vooral mooi zijn.)Battista 'Pinin' Farina , Stichter Carrozzeria Pininfarina S.p.A.
Wij nodigen u van harte uit in onze Experience Room in Knokke waar u de komende weken twee prachtige voorbeelden van Pininfarina's ontwerpen kan aanschouwen.
Alfa Romeo Giuliette Spider Veloce
De Giulietta Spider werd ontworpen door Pinin Farina op een aangepast Sprint Coupe-chassis. De kleine tweezits-spider werd in 1955 geïntroduceerd op aandringen van de New Yorkse importeur Max Hoffman, die zag hoe goed kleine Britse en Duitse sportwagens in Amerika werden ontvangen. De Giulietta Spider levert pittige prestaties met zijn volledig uit aluminium vervaardigde 1,3-liter viercilinder met dubbele nokkenas, gemonteerd in een stalen chassis met een gewicht van minder dan 862 kg.
Maar net als bij de vooroorlogse Alfa Romeo's zagen de dealers echter al snel de vraag naar een opgewaardeerde versie. Daarom verscheen in 1956 de Spider 'Veloce', met een krachtige motor en een licht aangepaste carrosserie. De compressieverhouding werd verhoogd tot 9,1:1, wat in combinatie met een paar Weber-carburateurs met dubbele nokkenas en piekerige nokkenasprofielen het vermogen met ongeveer 15% verhoogde.
Er werden slechts 1.203 Giulietta Spider Veloce's geproduceerd, en ze blijven vandaag de dag tot de meest verzamelbare van het model behoren.
Deze Giulietta Spider Veloce bevindt zich in tiptop conditie, in de zeer aantrekkelijke kleurencombinatie van de typische lichtblauwe 'Celeste' met bijpassende lederen bekleding is ze klaar voor nog vele kilometers open-topplezier.
Lancia Aurelia B24S Convertible
Halverwege de jaren ’50 ontstond uit de technische geavanceerde Lancia Aurelia B20 Coupe een spider versie: de B24 Spider America. Zoals Lancia gekend was, bleven ze innoveren tijdens productie en in 1956 werd de B24 Convertible gelanceerd als zijnde een verfijnde en geëvolueerde versie van de Spider America.
Deze Convertible versie wordt grotendeels beschouwd als een meer praktisch en comfortabele uitvoering zonder verlies van de elegante lijnen van het prachtige Pinin Farina koetswerk. De beroemde 2.5L V6 Lancia motor levert 118 pk en zorgt voor een ontspannen rijstijl door een ruim, soepel vermogen en koppel.
Deze specifieke B24S werd oorspronkelijk geassembleerd in mei 1957 en is een auto met matching numbers met chassisnummer B24S-1350 en motornummer B24-1463. Hij heeft een volledige restauratie ondergaan die in 2013 eindigde. Afgewerkt in de knappe combinatie van Grigio lakwerk met donkerrood leder interieur. De originele hardtop is ook inbegrepen!
Waarom worden vele cabriolets ook wel spyders of spiders genoemd?
Sinds jaar en dag worden in de autowereld vele termen ontleend uit het vervlogen tijdperk van de paardenkoetsen. Denk maar aan termen als: caravan, landaulet, coachbuilt… Het woord ‘Spyder’ of ‘Spider’ lijkt daar ook één van te zijn.
Koetsenbouwers bouwden eind de 18e eeuw een licht type koets met een kleine bak als zitruimte en plaatsten er grote houten wielen op met dunnen spaken. Het dak was afneembaar en de ruiten neerklapbaar. De vorm leek ietwat op die van een spin. De koets kreeg de passende naam: ‘Spider Phaeton’.
Tijdens de opkomst van de verbrandingsmotor verdwenen de koetsen stilaan uit het straatbeeld, maar de naam spider bleef hangen. Ze werden vanaf dan vooral gebruikt voor kleine cabriolets met grote wielen. Tot op vandaag is het basisconcept van een spider nog steeds herkenbaar. Zoals bij de koetsen gaat het vaak over kleine lichte open voertuigen bedoeld voor sportief rijden.
Met de aankomende lente was het voor ons dus vanzelfsprekend dat we enkele open-top schoonheden aan jullie voorstellen. We kozen voor een spider én een convertible van twee merken die elk een zwaargewicht zijn uit de Italiaanse automobiel.
Gecharmeerd door één van deze twee iconen hierboven? Bekijk ze op onze website of kom ze bewonderen in onze Knokke Experience Room met een kopje koffie of een drankje aan de bar.
Contacteer ons gerust voor meer informatie of eventuele vragen!
