Aston Martin DB2/4 MKI Coupé
De nombreuses Feltham Aston Martin (DB2, DB2/4 et DB MK III) ont croisé ma route en voiture classique, mais cette DB 2/4 MKI particulière est une de celles qui viennent du/mon cœur. La raison en est simple :
- Nous avons acheté cette Aston Martin comme une épave,
- heureux qu'il s'agisse d'un modèle original rare de LHD,
- avec les numéros correspondants pour le moteur et le châssis,
- dans la combinaison de couleurs attrayante du revêtement en cuir Sea-Green & Beige,
- tout cela est confirmé par une fiche de construction d'usine Aston Martin et par le Motor Heritage Certificate.
Des raisons suffisantes pour commencer dans notre atelier spécialisé dans les voitures anciennes une restauration de l'écrou et du boulon.
Caractéristiques techniques
Nos clients et amis des voitures anciennes confirmeront que les Aston Martin de Feltham ont été, pendant les 30 années d'activité, un spectacle très régulier dans notre atelier de voitures anciennes.
Nous avons eu beaucoup de chance que pour cette DB 2/4, un client fidèle nous ait demandé dès les premières heures d'effectuer une restauration pour lui avec un chéquier ouvert, en suivant notre expérience et nos idées. Ce qui signifie que nous avons pu restaurer cette Aston Martin exactement comme nous pensions que ce serait le mieux. Et... c'est le MEILLEUR !
- Restauration du châssis tubulaire.
- Réalignement de la carrosserie et réparation de l'autocar en aluminium comme il se doit.
- Restauration complète de la suspension, de la direction (EZ-power steering pour la facilité), des freins, de la mécanique complète...
- Reconstruction et mise au point du moteur par le meilleur spécialiste (Timothy Stamper) développant une puissance souple remarquable.
- Montage d'un faisceau électrique et d'une installation électrique entièrement neufs et d'époque.- Préparation de la carrosserie et remise à niveau en Sea-Green métallique d'origine.
- Rembourrage complet avec des peaux Connolly et des tapis Wilton de la bonne couleur.
- Nouveau placage du tableau de bord et révision des instruments d'origine Smiths.
- Toutes les pièces de qualité ont été rechromées.- Montage d'un système d'échappement en acier inoxydable correct (simple), nouvelles roues Dunlop (correctes) en fil d'argent avec pneus Avon Turbo Steel.
Rien d'exagéré. Juste à droite, car cette Aston Martin a quitté l'usine en 1955.Pas étonnant que cette beauté ait été constamment admirée lors de la participation (sans problème) au rallye du Zoute Grand Prix en 2018 et 2019.
La partie "dure" et longue est terminée. La partie facile est simple : il suffit que quelqu'un apprécie cette Aston Martin maintenant... Vous ?
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