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Bentley MK VI Windovers

1947
Vendu
Marque
Bentley
Modèle
MK VI Windovers
Type
DHC (drop head coupé)
Année de construction
1947
Moteur
4½-litre
Couleur
Brewster Green
Transmission
Automatique
Volant
Droite (RHD)
Reference number
MCN2220

Bentley MK VI Windovers Drophead Coupé 1947

Quel plaisir pour nous, chez Marreyt Classics, de présenter cette Bentley de choix à nos amis et clients de voitures classiques!

Caractéristiques techniques

Marque
Bentley
Modèle
MK VI Windovers
Type
DHC (drop head coupé)
Année de construction
1947
Moteur
4½-litre
Couleur
Brewster Green
Transmission
Automatique
Volant
Droite (RHD)
Reference number
MCN2220

Après la seconde guerre mondiale, Bentley a lancé la Bentley MK VI comme une berline standard en acier. Sir Alexander Roger KCIE de Londres a commandé en novembre 1946 cette Bentley MK VI unique (châssis B108-AK) qui a été carrossée à sa demande spécifique comme un Drophead Coupé à capot caché par les carrossiers londoniens Windovers, dont le travail a été apparemment très apprécié par le roi de Norvège, le roi d'Espagne et le prince de Galles.

Après un rapport d'essai positif du 19 juillet 1947, la B108AK était prête à être livrée.

En mai 1950, Sir Alexander Roger vend sa Bentley au deuxième propriétaire. La plupart des propriétaires successifs sont répertoriés dans le fichier de l'usine Bentley et dans le fichier historique de la voiture.

Après quelques années au Canada, cette Bentley réapparaît dans les mains du célèbre concessionnaire RR et Bentley David Baldock. Ayant besoin d'une restauration complète, cette Bentley a été confiée à un collectionneur très enthousiaste au début des années 90, M. H.J.T. Channing, des îles Anglo-Normandes, qui a entrepris une restauration complète à l'époque, exécutée par les spécialistes de RR et Bentley J&M Bentley and Partners et les spécialistes de la marque Frank Dale & Stepsons.

Il est absolument nécessaire de jeter un coup d'œil à l'énorme liste de factures pour comprendre les efforts déployés sans compter pour obtenir cette Bentley restaurée de manière tout simplement immaculée.

Cette restauration minutieuse comprenait un nouveau châssis en frêne, une restauration complète des panneaux, et le remplacement de tous les éléments brillants.

La mécanique a également été améliorée avec un moteur Bentley R-Type de 4½ litres et une transmission automatique (le moteur d'origine avait un bloc fissuré et était inutilisable). Une R-Type de donneur a été achetée (numéro de châssis 'B236WH') et le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel arrière (avec un rapport long) et la colonne de direction ont été retirés, révisés et montés sur 'B108AK'.

Dans le même temps, Oselli Engineering a modifié le moteur et la culasse et a installé un échappement R-Type Continental qui a fourni une puissance et un couple nettement supérieurs.

Le résultat final est une présentation gagnante en vert Brewster avec un capot en mohair vert foncé. Les spectaculaires finitions en ronce de noyer se combinent à merveille avec la sellerie Connolly vert foncé.

Comme on pouvait s'y attendre, la sensation de conduite sur la route est tout simplement fabuleuse, avec des performances nettement supérieures à celles d'une Mark VI standard, associées à une démarche détendue aux longues jambes.

Cette rare Bentley MkVI drophead carrossée est accompagnée d'une sélection complète de petits et grands outils d'origine, et d'un dossier historique complet documentant les travaux effectués au cours des 20 dernières années.

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