Alfa Romeo 1750 GT Veloce
1970 Alfa Romeo 1750 GT Veloce
Pour beaucoup, les coupés Bertone classiques des années 1960 représentent l'apogée d'Alfa Romeo. Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Dans le monde tumultueux de l'industrie automobile italienne, il est rare que les choses se passent sans heurts, mais le développement rapide et sans heurts de la Giulia GT a été une exception.
Le nouveau coupé d'Alfa Romeo, produit dans la toute nouvelle usine d'Arese en 1963, est construit sur la base raccourcie de la berline Giulia Ti. L'empattement est toutefois plus court de 160 mm. Le même moteur à double arbre à cames en aluminium que celui de la berline TI est utilisé, mais sur le coupé GT, le carburateur Solex de 32 mm est remplacé par deux Weber de 40 mm à tirage latéral.
La ressemblance frappante entre la plus grande 2000 Sprint, lancée en 1960, et la Giulia GT de 1963 n'est pas une coïncidence. Les deux voitures ont été dessinées par le jeune Giorgetto Giugiaro pour Bertone. Alfa Romeo avait insisté pour que le petit coupé ait un "air de famille" évident avec son grand frère, plus cher.
En 1967, la troisième génération de l'Alfa Romeo GT Coupé entre en production - la 1750 GT Veloce. La 1750 GTV remplace la Giulia Sprint GT Veloce et apporte de nombreuses mises à jour et modifications. Outre les changements évidents apportés à l'extérieur et à l'intérieur, la principale amélioration concerne l'augmentation de la cylindrée du moteur, qui passe à 1779 cm3. La puissance maximale du moteur passe à 122 ch.
Une transmission finale avec un rapport de vitesse plus élevé a été ajoutée, mais les rapports de la boîte de vitesses sont restés les mêmes. En conséquence, sur le papier, la voiture n'offrait que des améliorations mineures en termes de performances par rapport à sa devancière, la Giulia Sprint GT Veloce, mais sur la route, elle était considérablement plus douce à conduire et pouvait confortablement maintenir des vitesses moyennes plus élevées.
Le châssis a subi d'importantes modifications. La taille des pneus a été ajustée, la géométrie de la suspension a été revue et une barre stabilisatrice a été ajoutée à la suspension arrière. Les freins ont été améliorés avec des disques de frein et des étriers plus grands. Ces modifications ont permis d'améliorer considérablement la maniabilité et la puissance de freinage, ce qui a rendu la conduite plus confortable et plus facile.
Caractéristiques techniques
Cette voiture, d'origine française (22 juin 1970), a récemment fait l'objet d'une restauration complète. Aucune dépense n'a été épargnée pour préparer cette dame de 54 ans à sa seconde jeunesse. Lors de cette grande cure de jouvence, la couleur de peinture choisie a été le fantastiquement beau 'Light blue' associé à un intérieur noir. Les jantes GTA de 14 pouces, chaussées de nouveaux pneus Pirelli, lui confèrent une allure sportive. Quant aux amortisseurs Koni, ils assurent l'équilibre parfait entre confort et sportivité. Il va sans dire que toute la technologie a également été revue et optimisée.
Nous pouvons confirmer que la conduite de cette Alfa Romeo 1750 GTV est un véritable plaisir. Les performances de la voiture sont donc à la hauteur de son nom "Veloce", c'est-à-dire "rapide" !
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